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青铜峡HZF桥梁伸缩安装厂家

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  (5)就地取材。混凝土中占比例较大的砂、石等材料,产地普遍,就地取材比较容易。由于钢筋混凝土结构构件合理地利用了钢筋和混凝土这两种材料的受力特点,在条件下可代替钢结构,因而能节约钢材,造价。由于钢筋混凝土具有上述一系列优点,因而在国内外的工程建设中得到了的应用。锚具教您辨别夹具、锚具连接器真假

  一、预应力筋用锚具、夹具和连接器按锚固方式不同,可分为支承式(镦头锚具、螺丝端杆锚具等)、夹片式(多孔夹片锚具、JM锚具等)、槽销锚具等)和握裹式(压花锚具、挤压锚具等)、锥塞式(钢质锥形锚具四种。

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  锚具、夹具和连接器的型号由两个汉语拼音字母表示。个字母为预应力体系代号,由研制单位选定,无研制单位者可省略不写;个字母为锚具、夹具或连接器代号。设计计算

  预应力用锚具、夹具和连接器的标记由型号、预应力钢材直径、预应力钢材根数和锚固方式代号等四部分组成:

  二、对于有粘结预应力混凝土结构,且锚具处于预应力应力变化不大的部位,可选用Ⅱ类预应力锚具。上层与下层前后浇筑距离应不小于15m

  工程设计单位所选定的锚具,其型号、标记以及锚固性能类别须在施工图纸上注明。 预应力锚具

  一、不同类别的锚具的代换原则是:Ⅰ类锚具可代换Ⅱ类锚具,Ⅱ类锚具不得代换Ⅰ类锚具;

  二、同一类别不同型号的锚具,在结构构造要求、预应力品种以及张拉部位等条件下,可相互代换。

  夹具和先张法预应力筋张拉设备连接器的选用,应根据预应力筋品种、张拉设备型式以及工艺操作要求,由工程施工单位。后张法预应力筋连拉器的选用,由工程设计单位。

  矿用锚具常见有有15.24锚具,17.8锚具,18.9锚具,21.6锚具则换算截面中采用弹性应力分布

  KM15-1/0矿用锚索锚具以其锚固力大,既可施加预应力又可全长锚固,且锚固深度长短可以自由选取等优点,被应用于边坡维护,桥涵建筑、地基基础加固、煤巷支护等领域。

  钢绞线mm ,是承受传递支护力的主体,由7根直径5mm冷轧调质高强钢筋 煸制而成。

  1.后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同,可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具)、支承式(镦头锚具、螺母锚具)、锥塞式(钢制锥形锚具)和握裹式(挤压锚具、压花锚具等)。

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  2.预应力锚具、夹具和连接器应具有的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性,并应符合现行标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370和《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85的规定。

  3.适用于高强度预应力筋的锚具(或连接器),也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具(或连接器),不得用于高强度预应力筋。三预应力锚具夹具和连接器的技术要求

  4.锚具应分级张拉、补张拉和放松预应力的要求。锚固多根预应力筋的锚具,除应有整束张拉的性能外,尚宜具有单根张拉的可能性。

  6.当锚具下的锚垫板要求采用喇叭管时,喇叭管宜选用钢制或铸铁产品。锚垫板应设置足够的螺旋钢筋或网状分布钢筋。7.锚垫板与预应力筋(或孔道)在锚固区及其附近应相互垂直。后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。预应力技术主要用于公路与铁路桥梁油罐和水塔压力管道和铁路轨枕等混凝土结构

  预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和锚垫板重力,以及由锚垫板传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路预应力锚具主要包括锚具、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。

  锚具张拉顺序应按照设计规定进行,若设计没有规定应使构件截面呈过大的偏心受力状态,不使构件边缘产生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm。

  1964年以后,先张法预应力应用于公路中、小跨径桥梁,主要使用冷拉IV级(44Mn2Si、40Si2V、45Si2T)普通低合金钢筋为主筋,冷拉后钢筋屈服强度可到700-750MPa,III级钢筋冷拉后屈服强度可达530MPa,冷拉5号钢筋、预应力芯棒等也曾使用过。七十年代,冷拔低炭钢丝在我国得到采用,也曾应用于公路桥梁,但并未能大量推广。近在研制预应力高强粗钢筋后张锚固工艺的过程中,采用了级别为750~1000MPa的高强精轧螺纹粗钢筋,机械性能良好,符合设计要求。

  涵洞、通道和隧道等。张拉时须先张拉靠近截面形心的钢束,如果有多排钢束,须对称进行。石块厚度不小于150mm。

  交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的, 它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的具有抗冻性能的石块。

  后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉钢筋、冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋等。预应力筋的质量及使用方法是否正确,关系到预应力结构施工时的安全和结构本身的质量与安全。

  1.预应力混凝土结构所采用预应力筋的质量应符合现行《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)、《预应力混凝土用钢绞线)、《环氧树脂涂层钢筋》(JG3042)的规定。

  2.预应力筋进场时应分批验收。验收时除检查质量证明书、包装、标实和规格外,还应按规范规定的方法进行检验。对大型桥梁等重要工程使用的钢丝、

  钢绞线和热处理钢筋,进场时应按下述要求进行检验。对其他桥梁,其预应力钢材的力学性能,可仅进行抗拉强度试验,或由生产厂家提供力学性能试验报告。

  (1)钢丝:分批检验,每批重量不大于60t.从每批中先抽查5%,且不少于5盘,进行形状、尺寸和表面质量检查,检查不合格则将该批钢丝逐盘检查。检查合格的钢丝中抽查5%且不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样,进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废,并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批钢丝为不合格。

  (2)钢绞线:分批检验,每批重量不大于60t.从每批钢绞线盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘,应全数检验。检验有一项不合格的钢绞线,则不合格盘报废,并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格。再进行张拉

  (3)热处理钢筋:热处理钢筋检验每检验批重量不大于60t.从每批钢筋抽取10%的盘数且不少于25盘进行表面质量、尺寸偏差的检查,合格后进行力学性能试验。试验结果如有一项不合格时该盘报废,并再从未试验过的钢筋中取双倍数量的试样进行复验。如仍有一项不合格,则该批钢筋为不合格。

  (4)冷拉钢筋:每批检验重量不大于20t,且每批钢筋的级别和直径均应相同。每批钢筋外观经逐根检查合格后,再从中选2根,各取一套试件,测试其屈服强度、抗拉强度、伸长率,并且进行冷弯试验。如有一项试验结果不符合要求时,则另取双倍数量的试件重做各项试验,如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。

  计算屈服强度和抗拉强度时,采用冷拉前的公称截面面积。钢筋冷拉后,其表面不得有裂纹和局部缩颈。冷:弯试验后,钢筋外观不得有裂纹、鳞落或断裂现象。

  (5)冷拔低碳钢丝:应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。从每盘钢丝上任选一端,截去500mm以上后再取两个试样,分别做拉力和1800反复弯曲试验。弯曲试验后不得有裂纹、鳞落或断裂现象。一般采用悬臂施工法

  (6)精轧螺纹钢筋斗立分批检验,每批重量不大于100t.刘其表面质量应逐根进行外观检查,外观检查合格后每批任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。对拉伸试件不允许进行形式的加工。对不合格的试件,应按规定方法继续检验,并明确合格与否。

  3.预应力筋须保持清洁。在存放、搬运、施工操作过程中应机械损伤和有害的锈蚀。如长时间存放,须安排定期的外观检查。

  4.存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上,须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露,时间不宜过6个月。整理预应力筋的下料长度应通过计算。

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本站文章于2019-11-25 08:22,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:青铜峡HZF桥梁伸缩安装厂家 道路